新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程JDYZQ-4标段,标段位于原平市境内,起讫里程DK125+297.26-DK151+746,全长24.014km,设计时速250KM,工程包括:路基3.835km/4段,特大桥19.592km/1座,大桥586.96延长米/3座,框架桥1377.2顶平米,涵洞408.59横延米,无砟道床17米,梁场1座(承担制架梁595孔)。
施工现场,工区副经理高攀科表示,此次吊装的575#钢横梁长20m,箱内宽3.2m,高2.5m,重达136.78t,针对夜间吊装安全风险高、施工难度大、临近既有线、配合人员复杂等困难,项目部多次召开钢横梁吊装专题布置会和安全评审会,提前3个月超前规划钢横梁进场路线、履带吊拼装、钢横梁吊装验收等工序,严格按照施工方案执行,并现场所有施工人员做好安全交底,确保人人胸有成竹。吊装过程中,为确保钢横梁落梁后的精准定位,由技术人员对门式墩采取轮换测量和轮换复刻,并在墩身上安装限位板,以确保钢横梁落梁后精准可控和位置满足图纸要求”。
此次吊装的钢横梁正上方为大西高铁正线,为了不影响动高铁动车的正常运行,项目部选择夜间进行施工,同时,按照太原铁路局有关文件要求,对上方接触网进行停电,1400米处设远端防护人员,履带吊旁20米设有近端防护人员,并对所有的机械设有防护员,严格执行“一人一机一防护”作业要求,现场由项目经理带班,安质人员全程旁站,待副经理下达施工启动命令后,施工全过按照规范进行作业,各职能小组各司其职、严阵以待,随时等候调动安排,在项目全体人员的一致努力下,最终确保了此次钢横梁吊装任务的顺利完成。
集大原铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“呼南通道”的重要组成部分,也是区域综合交通基础设施的骨干线,线路全线建成后,将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道,连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群,并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区,促进区域经济社会协调发展,山西中部城市群崛起目标将指日可待。(卢子豪 程瑞 王卫卫)