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11月15日，伴随着架桥机强有力的轰鸣声掠过嘉陵江河畔，由中铁二十一局集团承建的汉巴南铁路最后一榀重达740余吨、长32.6米的预应力简支箱梁安全放置于嘉陵江特大桥22#-23#桥墩垫石上，标志着中铁二十一局集团承建的汉巴南铁路在全线率先完成箱梁架设施工任务，为汉巴南铁路向着顺利通车的目标再次迈出坚实的一步。
中铁二十一局集团汉巴南铁路站前3标承担着DK56+306(金鸡山隧道进口）～DK82+276(陈家沟隧道出口）段正线26.029km范围内的施工任务，包含路基10.51km/29段；桥梁6235.28m/17座；隧道9280.545m/15座；无砟道床13.174铺轨公里；箱梁预制场1处。其中箱梁预制场承担着汉巴南铁路南充至巴中段HBNZQSG-2标、HBNZQSG-3标DK43+362～DK82+276范围内8座特大桥、16座大桥和4座中桥共计28座正线桥梁304孔箱梁的制运架施工任务。
项目自上场以来，公司领导高度重视，项目领导精心组织，严格按照“高标准，严要求建好汉巴南铁路的初心”科学施策，严把安全质量关。在箱梁预制方面引进了钢筋网片焊接机器人、智能钢筋弯曲中心、智能张拉设备、全自动预应力管道压浆机等国内先进的箱梁生产设备，为箱梁生产质量提供了技术保障，于2021年9月29日取得了21项产品检验全部合格的优异成绩，为中铁二十一局汉巴南铁路建设开好了头。
在箱梁架设过程中，中铁二十一局始终坚持以生产标准化为引领，确保施工进度与安全质量齐头并进。面对架设任务繁重、运距远，隧道多、曲线半径小、桥隧相接施工难、架桥机调头无场地等困难，项目部为了兑现节点工期目标，分析施工特点、科学决策，引进了国内先进拥有自主知识产权的TTYJ900架梁设备，该设备安全可靠、灵活高效，于2022年7月22日在仪陇河大桥完成华丽转身后，备受瞩目。调头后的它，穿隧道、过路基、横跨嘉陵江，更是优势凸显，通过全体操作人员凝心聚力、细致操作、奋力赶超，实现了28km范围内单日2榀箱梁的架设记录。在喜庆二十大、建功新时代，为实现第二个百年奋斗目标的关键时刻，中铁二十一局集团汉巴南铁路站前3标全体参建员工深受革命老区红色经典的熏陶，发扬着不畏艰险、勇攀高峰的企业精神，高效的完成了施工任务，提前为汉巴南铁路的如期开通按下了快进键。
据悉，汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，线路途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经开区等多个革命老区，正线全长148.040公里，是一条承载着川陕革命老区人民脱贫致富梦的幸福路。2024年全线建成通车后，将极大完善沿线地区的交通基础设施，打通川陕革命老区与外界的进一步联系，对促进川陕发展交通一体化建设，促进区域经济协调发展产生深远影响。（张露 雒小林 张秋）
责任编辑：陈沁 审核：戴靖
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